03 Dicembre 2020
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Per i motori "Nuovi Preparati" si intendono motori completi pronti da montare originali Piaggio e cioè d´epoca completamente revisionati e lavorati nelle specifiche delle configurazioni riportate

Le immagini relative ai ricambi dei motori caricate sul portale potrebbero non avere lo stesso colore:ventola, pacchi lamellari, manicotti, guaine, centraline, cablaggi, ma certamente hanno la stesse caratteristiche come descritti

I motori sono sprovvisti di filtri, copri-ventola, cuffia di raffreddamento, coperchio selettore, ruote ecc ecc salvo richiesta specifica del cliente visto la vasta gamma in vendita

Quanto sotto riportato vale per motori preparati che per motori elaborati o revisionati

Prima del montaggio vi preghiamo di controllare il livello dell´olio e di accendere il motore prima di collegare i comandi del cambio, frizione e freno posteriore, questo per essere agevolati in caso di forzato smontaggio

Alla prima accensione avvenuta non spaventatevi se si scatenerà una nuvola di fumo. che è dato dall´olio in esubero nel cilindro e camera a moanovella.

Tenetelo a bassi giri per qualche minuto e poi accelerare fino a metà corsa della manopola gas

Se tutto è andato a buon fine come deve, puoi collegare il resto dei comandi

Se devi collegare un carburatore PHBH montato su un motore " Vespa Large" PX Vbb. Vlb ecc
troverai già montato il filo del gas che andrai a sostituire con l´originale e 15 cm di prolunga di guaina.
Svita il morsetto in ottone avvitato al termine della prolunga della guaina che ti servirà per bloccare il filo una volta infilato nella guaina del telaio sulla leva del gas manubrio
Questo è per agevolare il cliente nel montaggio del comando gas onde evitare errori di collegamenti

Se nella tua configurazione hai un volano alleggerito con ventola in plastica, prima di serrare le viti fai girare la ventola con il motore acceso al minimo e serra le viti piano piano.
Non spaventarti! E´ tutto normale
Questo succede perchè non tutti i copri-ventola sono dello stesso stampo, perciò potrebbe sfiorare la ventola contro il copri-ventola, che si lima qualche decimo di millimetro serrando le viti del copri-ventola
Lo si nota da un iniziale rumore di sfregamento. Non spaventarti! E´ tutto normale

Per i primi chilometri da percorrere, usa la miscela al 3% con olio sintetico al 100%

Tieni una candela di scorta uguala a quella da noi fornita.

Ricordati che il rodaggio determina la durata del motore, dunque ti raccomandiamo di non esagerare con i giri e velocità in quarta marcia almeno per i primi 500 chilometri
Puoi tranquillamente tirare le prime tre marce senza esagerare.
Ricorda che è sempre un motore a 2 tempi raffreddato ad aria!

Buon divertimento!

by Vespa Magazine team

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