03 Dicembre 2020

Barenatura canale carter

Lavorazione e conversione carter
Ogni carter originale piaggio nasce con un "canale" all'interno del carter dal lato frizione in corrispondenza alla valvola per dare una maggiore tenuta durante l'aspirazione (opinabile)

Come riportato nella pagina precedente "Conversione carter da 125 a 200" hai 3 possibilità per ottenere le equivalenti caratteristiche di un carter "200" in riferimento all'albero senza alcuna variazione nella tenuta o nel rendimento del motore

1) L'albero del 200 (fornito dal cliente) viene eseguita la lavorazione con macchine CNC sia anticiparlo e sia per togliere lo "scalino" oppure £spalla" della'albero (originale) dalla parte del lato frizione a costo 0 (richiesta più comune)

2) Realizzare il canale interno nella camera del carter lato frizione di 2.5 mm per alloggiare l'albero originale 200 senza alcuna modifica. costo 45 euro.

3) Rimbiellaggio albero 125 /150 (fornito dal cliente) sostituendo la vecchia biella con quella del 200 originale, cuscinetto a rulli e bronzine. Praticamente l'albero viene revisionato (85 euro) .
Questa opzione la sconsigliamo per i costi contenuti di un albero nuovo


* Nella 1° opzione (la più comune) nulla cambia riguardo alla tenuta (garantito)

* Nella 2° opzione hai esattamente un carter 200 mantenendo sigla e numero motore originale come riportato sul libretto di circolazione

* Nella 3° possibilità viene sostituita sia la biella dalla lunghezza di 110mm, il cuscinetto a rulli ad alta velocità,, anticipando l'albero, riequilibrandolo . e sottoponendolo a test di raddrizzatura
. Praticamente ottieni un albero "nuovo" più performante. leggero e affidabile dell'originale


Le fasature della valvola vengono eseguite durante la lavorazione a CNC esattamente come il 200 tenendo in considerazione il gruppo termico e albero che si monterà

by Vespa Magazine
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